Alfeld/Kreis Hildesheim - Sie sollen für mehr Sicherheit von Fußgängerinnen und Fußgängern sorgen, trotzdem sind neue Zebrastreifen im Landkreis Hildesheim ausgesprochen selten. Das Mittel ist in der Politik beliebt, zumindest war der Röllinghausener Ortsrat darüber zuletzt im Gespräch miteinander – und seit vielen Jahren schon fordert die Langenholzener Politik explizit einen Zebrastreifen für ihren Ort. Doch aus den Wünschen und Vorstellungen wurde stets: nichts. Denn die Hürden für einen neuen Zebrastreifen sind hoch, wie Alfelds Bürgermeister Bernd Beushausen (SPD) moniert.
Wer bestimmt darüber, ob ein Zebrastreifen eingerichtet wird oder nicht?
Im Landkreis Hildesheim sind das zwei Instanzen, die als Verkehrsbehörde fungieren: zum einen die Stadt, zum anderen der Landkreis Hildesheim. Letzterer fällt die Entscheidungen für sämtliche Gemeinden außerhalb Hildesheims, darunter also auch die Stadt Alfeld.
Gibt es aktuell Pläne für neue Zebrastreifen in Alfeld und im Leinebergland?
Nein. „Aktuell liegt kein Fall vor“, heißt es aus der Pressestelle des Landkreises. In Alfelds Fall liegt der letzte konkrete Antrag zudem bereits eine ganze Weile zurück, sagt Bürgermeister Beushausen – und neue seien derzeit nicht in Planung.
Welche Voraussetzungen müssen erfüllt sein, damit ein neuer Zebrastreifen eingerichtet werden kann?
Das ist abhängig davon, wie viele Autos und wie viele Fußgängerinnen und Fußgänger eine Straße innerhalb einer Stunde befahren beziehungsweise queren. „In der Regel sind mindestens 50 Fußgängerquerungen bei gleichzeitigem Kfz-Aufkommen von mindestens 200 Fahrzeugen in der Spitzenstunde nötig, um einen Fußgängerüberweg einzurichten“, erklärt Kreissprecherin Birgit Wilken. Dabei handele es sich aber, wie gesagt, nur um die Mindestanzahl – laut Beushausen liegt der tatsächliche Wert, der für einen neuen Zebrastreifen spreche, noch höher: „Hier wird von 400 bis 500 Fahrzeugen bei zugleich 100 bis 150 Fußgänger-Querungen gesprochen.“
Wie ist der Vorgang, wenn ein neuer Zebrastreifen eingefordert wird?
Tritt ein politisches Gremium wie ein Orts- oder Stadtrat mit dem Wunsch nach einem neuen Zebrastreifen an den Landkreis oder die Stadt Hildesheim heran, prüfen deren Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter den jeweiligen Einzelfall. Zählen sie nicht genug Autos oder Straßenquerungen im Messzeitraum, lehnen sie die Maßnahme ab – laut Wilken und Beushausen ist dies der Regelfall dafür, wenn ein neuer Zebrastreifen nicht zustande kommt.
Gibt es Alternativen, um den Fußverkehr sicherer zu gestalten, wenn ein Zebrastreifen abgelehnt wird?
Laut dem Landkreis sind „bauliche Querungshilfen“, zu denen etwa Verkehrsinseln zählen, eine Möglichkeit. Beushausen sieht das anders. Solche Maßnahmen hätten, wie er es ausdrückt, „Zebrastreifen-Charakter“ und würden daher ebenfalls „peinlichst genau“ darauf geprüft, ob sie notwendig sind oder nicht. Laut dem Alfelder Bürgermeister bleibt der Verwaltung daher einzig der Schritt übrig, in einer Straße die Geschwindigkeit zu reduzieren – so wie etwa in der Kalandstraße: „Das ist das, was übrig bleibt.“
Braucht es aus Sicht der Verwaltung denn mehr Zebrastreifen in Alfeld?
In der Kernstadt nicht, ist Beushausen überzeugt: „Da ist alles tacko.“ In den Ortsteilen dagegen komme der Wunsch immer wieder auf, gerade mit Blick auf den Schülerverkehr. Der Landkreis sehe aber stets keinen Bedarf für einen neuen Zebrastreifen, was Beushausen kritisiert: „Schulwege müssen sicher sein, aber wir scheitern immer wieder an den rechtlichen Rahmenbedingungen.“ Mehr Flexibilität sei aus Sicht der Alfelder Verwaltung in dieser Hinsicht „wünschenswert.“